Thousand pre všetkých: Oslava otvorených ulíc

THOUSAND : Povedz us o sebe.            

Romel Pascual: Som vyštudovaný urbanista a mestá a mestské priestory ma fascinujú odkedy si pamätám. ja ride by som na bicykli po betónových riečnych chodníkoch v blízkosti môjho domu a opatrne som sa plavil po naklonenej betónovej základni rieky. Prechádzal som okolo domov, videl priemyselné oblasti a na dvoroch ľudí som videl kone. Potom by som sa v určitom okamihu vrátil domov. 

Dnes som naďalej aktívny, čo je a dôležitá súčasť môjho každodenného života. Či už je to jazda na bicykli, tenis (ktorý som začal hrať v 7 rokoch a bolo to niečo, čo som robil súťažne) alebo len cvičenie, aktívna aktivita ma udržiava v rovnováhe.

Keď sa obzriem späť, dáva zmysel, že som sa vydal kariérnou cestou, ktorú som urobil. Väčšinu svojej kariéry som strávil v oblasti environmentálnej spravodlivosti a udržateľnosti. Mojou prvou prácou na plný úväzok bola práca v organizácii pre environmentálnu spravodlivosť v Bay Area, kde som sa venovala organizovaniu komunity a advokácii. Išlo o budovanie vodcovstva založeného na komunite a o byť súčasťou rozhodovacieho procesu o otázkach, ktoré ovplyvňujú komunity. 

Nedávno, pred príchodom do CicLAvie, som slúžil ako námestník starostu LA pre energetiku a životné prostredie pod správou Villaraigosa a predtým som pracoval na štátnej a federálnej úrovni – slúžil som ako prvý námestník ministra pre environmentálnu spravodlivosť v Kalifornii a na národnej úrovni, vedie program environmentálnej spravodlivosti EPA Región 9. 

T: Kedy a prečo ste sa zapojili do CicLAvie?

RP: O CicLAvii som sa dozvedel v roku 2009, keď sa so mnou a mojimi kolegami stretla a zakladateľov CicLAvie, keď som bol v kancelárii primátora. Skupina zahŕňala niekoľko ľudí, ktorí zažili Cicloviu v Bogote Colombia a mali úžasnú víziu priniesť ulice bez áut do LA. 

Skupina sa stretávala a plánovala už niekoľko mesiacov a ako mnoho vecí o zatváraní ulíc v LA, aj vy potrebujete určitú úroveň partnerstva s mestom. A aby som a skrátil, my (kancelária starostu) sme povedali áno partnerstvu a spolupráci so spoločnosťou CicLAvia, aby sme 10. 10. 10 priniesli prvú CicLAviu do LA. Ako zástupca primátora som bol zástancom a vedúcim predstaviteľom radnice za realizáciu CicLAvie.   

Aby som bol úprimný, vzhľadom na to, že toto bude prvé podujatie na otvorených uliciach bez áut v LA, nevedel som, čo môžem očakávať na prvej CicLAvii 10. 10. 2010. Vedel som, že toľko ľudí v CicLAvia aj na mestských oddeleniach veľmi tvrdo pracovalo až do 10. 10. 2010. 

Ale v to októbrové ráno sa stalo niečo celkom pozoruhodné. Na takmer ôsmich míľach ulíc bez áut môžete cítiť a počuť mesto spôsobom, ktorý som ešte nezažil. Videli ste 100 000 úsmevov, počuli ste radostný rozhovor a veľa ľudí sa smejúcich, počuli ste „ahoj“ a „ako sa máš“ a „aký je to a deň“. Prvýkrát ste si fyzicky uvedomovali, že ste uprostred hlavných ulíc a vnímate mesto rôznymi spôsobmi. Zdalo sa, že sa nám otvorili predstavy – o možnostiach, ako sa zapájame do nášho vybudovaného a sociálneho prostredia. 

A niekoľko rokov neskôr, po mojom pôsobení vo funkcii zástupcu primátora, som sa stal členom predstavenstva a následne som sa stal výkonným riaditeľom spoločnosti CicLAvia. 

Ciclavia je o spájaní ľudí v komunite a oslave rozmanitosti, ktorá robí naše mesto a miestom. Ide o vytváranie škálovanej spolupatričnosti a , ktorý je bezpečný, aktívny a nápaditý, je to a príbeh zameraný na ľudí, ktorý umocňuje kultúru v našich komunitách a štvrtiach, a ľudia sú v ňom radi, že sú v premávke na uliciach LA, pretože sú používanie spôsobov dopravy poháňaných ľuďmi (bicykle, skateboardy, korčule, kočíky, invalidné vozíky a pešo).  

T: Ako môže naša komunita podporiť CicLAvia?           

RP: CicLAvia je a organizácia a to, čo robíme, môžeme robiť vďaka podpore a príspevkom mesta, Metra, individuálnych darcov, nadácií a sponzorov. Výroba a si vyžaduje a zdrojov – finančných aj ľudských. 

Máme tých najlepších zamestnancov, predstavenstvo a dobrovoľníkov, akých môže organizácia žiadať. Tvrdo a dlho pracujeme na výrobe viacerých podujatí CicLAvia v a roku. Máme to šťastie, že v každom máme podporu komunity CicLAvia keď vidíme, ako sa desaťtisíce ľudí – zo všetkých oblastí života – bavia a spájajú sa navzájom. 

Povzbudzujeme ľudí, aby priviedli svojich priateľov a rodinu na ďalšiu CicLAviu, najmä ak to ešte nezažili. A pozývame ľudí, ktorí milujú a podporujú CicLAviu, aby boli mesačnými podporovateľmi CicLAvie. Môže to byť len cena a kávy za mesiac.

T: Aká je podľa vás budúcnosť mestskej mobility?

RP: LA je a inovatívne mesto, kde vidíme stále viac zdrojov a infraštruktúry budovanej na podporu multimodálnej mobility. Napriek tomu nás aj naďalej definuje jeden osobný automobil a vidíme to každý deň, keď sedíme v premávke. 

Ale za posledné desaťročie sme boli svedkami rastúcej chuti na viac možností, ako sa pohybovať. Absolvovali sme opatrenie M a R, aby sme v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov výrazne zlepšili náš systém verejnej dopravy; videli sme vytvorených viac cyklotrás (hoci ich potrebujeme oveľa viac); a videli sme rast mikromobility. 

Je tu položený a pre a režimu. Verím, že sa tam dostaneme a spôsobom pohybu po našom meste s viacerými možnosťami, ktoré us k dispozícii. Len musíme byť otvorení ich využívaniu. A musíme nájsť spôsoby, ako zabezpečiť, že keď používame naše ulice na iné veci ako autá, musíme sa pri tom cítiť bezpečne. 

Hoci si mnohí môžu myslieť, že dopravnou identitou nášho mesta je výlučne automobil, ja verím, že zakaždým, keď sa zúčastním a alebo chodím na bicykli v našich živých a rôznorodých komunitách, náš rytmus mobility sa neustále vyvíja.

 Čím viac možností poskytujeme, tým viac príležitostí na zmenu správania podporujeme, tým menej sa stávame závislými od osobného automobilu ako nášho hlavného spôsobu dopravy.  

T: Ako sa CicLAvia zmenila v „postpandemickom“ a ?   

RP:Keď sme dokončili februárový CicLAvia v Južnom LA, svet sa zmenil a museli sme sa a odložiť aprílový CicLAvia 2020 kvôli pandémii. A na zem sme sa vrátili až v auguste 2021 s CicLAviou vo Wilmingtone. To bolo asi 18 mesiacov medzi udalosťami – najdlhšia prestávka medzi udalosťami, akú sme kedy mali od začiatku v roku 2010.    

Pandémia us prinútila ešte viac sa venovať pestovaniu CicLAvie v a svete.

Koncom leta 2021, keď pandémia začala ustupovať, sa Angelenos veľmi tešili na návrat k niektorým príjemným aktivitám a rutinám, ktoré im minulý rok chýbali, pričom si zachovali vedľajšie výhody, ktoré pandémia priniesla, ako sú pomalšie ulice a čistejší vzduch. CicLAvia bola v a pozícii, aby ponúkla nádej a vštepila sociálnu dôveru a obnovila pohodlie pre komunitu, keď sme sa dostali z pandémie. 

T: Ako podľa vás ovplyvnila pandémia budúcnosť miest a komunít?    

 RP: Pandémia bola (a je) ťažká pre us všetkých. Bolo úplne jasné, že nie všetky komunity to prežívali rovnako a že mnohé z našich farebných komunít s nízkymi príjmami mali skôr a vplyv, najmä hospodársky. 

 Na začiatku obdobia pandémie sa objavili články o tom, o koľko čistejšie je ovzdušie, pretože šoférovalo menej ľudí. Objavili sa články o „boome bicyklov“, čo znamená, že bicykle kupovalo viac ľudí ako kedykoľvek predtým a bicykle boli v mnohých obchodoch vypredané. Videli sme viac ľudí kráčajúcich v ich štvrtiach, viac ľudí jazdiacich na bicykli, viac ľudí, ktorí si užívali vonku. Zaznamenali sme zvýšenú pozornosť zameranú na duševné zdravie a pohodu. Videli sme, že vonkajšie stolovanie sa stalo a a žiadaným kulinárskym zážitkom. 

Mnohé z vecí, ktoré som práve spomenul, majú pre mňa spoločnú a – spojenie s naším mestským prostredím. Dúfam, že niektoré z pozitívnych aspektov toho, čo sme urobili počas pandémie, budú pokračovať aj po pandémii.  

T:Ako si predstavujete Los Angeles bez a ? 

RP: Ako sa môžeme dostať do tejto budúcnosti skôr ako neskôr? V budúcnosti IDúfam, že budeme mať a so a ulíc bez áut a že nejaká strlepty z našich najznámejších ulícprísť bez áut... Nielen preto, že na nich nechceme autá, ale preto, že ulice bez áut sú pre naše každodenné potreby rovnako životaschopné ako ulice, ktoré dnes využívame pre autá. Z určitej perspektívy, keď zažijete CicLAvia, trvá asi 20 minút prejsť osem míľovú trasu na bicykli ( a tempom). Predstavil by som si, že v a pracovný deň by cesta a po tej istej trase trvala oveľa dlhšie.